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<!DOCTYPE html>

<title>Lexus UCF20</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lexus UCF20</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Lexus" title="Lexus">Lexus</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Lexus LS 400 (1994–1997)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">LS

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1994–2000

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>4,0 Liter<br>(194–216 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4996 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1829 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1420–1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2850 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1659–1764 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Lexus_UCF10" title="Lexus UCF10">Lexus UCF10</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Lexus_UCF30" title="Lexus UCF30">Lexus UCF30</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Lexus UCF20</b>, Verkaufsbezeichnung <b>Lexus LS400</b> (Toyota Celsior in Japan), ist die zweite Generation des <a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>-PKW <a href="Lexus_LS" title="Lexus LS">Lexus LS</a> der zum <a href="Japan" title="Japan">japanischen</a> Automobilkonzern <a href="Toyota" title="Toyota">Toyota</a> gehörigen Marke <a href="Lexus" title="Lexus">Lexus</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Wagen wurde wie schon sein Vorgänger in den USA und Europa als LS400 angeboten – in Japan als <a href="Toyota_Celsior" class="mw-redirect" title="Toyota Celsior">Toyota Celsior</a>. Der UCF20 hatte den vier <a href="Liter" title="Liter">Liter</a> großen <a href="V-Motor" title="V-Motor">V8</a> des Vorgängers mit leicht auf 194 kW (264 PS / 260 bhp = englische Pferdestärken) erhöhter Leistung. Darüber hinaus war der Wagen 95 kg leichter als der Vorgänger und daher sowohl sparsamer wie auch etwas besser in der Beschleunigung. Der <a href="Luftwiderstandsbeiwert" class="mw-redirect" title="Luftwiderstandsbeiwert">Luftwiderstandsbeiwert</a> (<span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle C_{w}}">

<msub>

</mrow>

</msub>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle C_{w}}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/311c24ae6fbc2708ef3e0d99fb91b2f1fa6ec14d.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:3.071ex; height:2.509ex;" alt="{\displaystyle C_{w}}" loading="lazy"></span>) wurde leicht von 0,29 auf 0,28 verringert. Zu der Ausstattung gehörte unter anderem einer der ersten <a href="Slot-In-Laufwerk" title="Slot-In-Laufwerk">Slot-In</a>-<a href="CD-Wechsler" title="CD-Wechsler">CD-Wechsler</a>.

</p><p>Mitte 1995 war der Wagen kurzzeitig von Zöllen der USA auf japanische Luxusfahrzeuge betroffen, die den Verkaufspreis von sonst etwa 51.000 US-$ auf über 100.000 US-$ hoch trieben. Dennoch war 1995 das beste Verkaufsjahr der zweiten Generation, während sich das Modell deutlich schlechter sowohl gegenüber seinem <a href="Lexus_UCF10" title="Lexus UCF10">Vorgänger</a> wie auch seinem <a href="Lexus_UCF30" title="Lexus UCF30">Nachfolger</a> verkaufte. Die Gesamtproduktion lag bei etwa 114.000 Fahrzeugen.

</p><p>In Deutschland wurde der Wagen ab Frühjahr 1995 mit einem Grundpreis von 116.400 DM angeboten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Besonderheiten_am_Motor">Besonderheiten am Motor</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Toyota_1UZ-FE">Toyota 1UZ-FE</h3></div>

<p>Der 4.0 L-Aluminium-Block 1UZ-FE debütierte 1989 in der ersten Generation des Lexus LS 400/Toyota Celsior und wurde dann nach und nach auch in anderen Lexus- und Toyota-Modellen verbaut. Es ist ein kurzhubiger Verbrennungsmotor (Oversquare engine) mit einem Kolbendurchmesser von 87,5 mm (3,44 in) und einem Hub von 82,5 mm (3,25 in).

</p><p>Besondere Merkmale sind:

</p>

<ul><li>Schwingungsarm</li>

<li><a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwellenhauptlager</a> sind jeweils mit sechs Bolzen befestigt</li>

<li>Nockenwellen und Wasserpumpe werden mit Zahnriemen angetrieben</li>

<li>Kolben sind aus einer Speziallegierung (<a href="Eutektikum" title="Eutektikum">Hypereutectic</a>-Kolben)</li></ul>

<p>Die Ähnlichkeit des 1UZ-Motors zu Rennmotoren (6-Bolzen-Hauptlager/Kurzhubverhältnis/Spezialkolben-Konfiguration) wurde 2007 von David Currier, dem Vizepräsidenten von TRD-Toyota Racing USA, in einem Interview (mit v-eight.com) bestätigt. Die 1UZ-Plattform basiert auf IndyCar/Champ Car-Motoren. Geplant war der Einsatz in GT500-Rennwagen – sie wurde jedoch im Daytona-Prototyp eingesetzt.

</p><p>Der 1UZ-FE hat ein <a href="Kompressionsverh%C3%A4ltnis" class="mw-redirect" title="Kompressionsverhältnis">Kompressionsverhältnis</a> von 10:1 und eine Motorleistung von 191 kW (256 PS) bei einem Drehmoment von 353 Nm.

</p><p>1995 wurde der Motor überarbeitet, indem leichtere <a href="Pleuelstange" class="mw-redirect" title="Pleuelstange">Pleuelstangen</a> und Kolben verbaut wurden, und das <a href="Kompressionsverh%C3%A4ltnis" class="mw-redirect" title="Kompressionsverhältnis">Kompressionsverhältnis</a> auf 10.4:1 erhöht wurde – Resultat sind 194 kW (264 PS) und 363 Nm.

</p><p>1997 führte Toyota variable <a href="Nockenwellenverstellung" title="Nockenwellenverstellung">Nockenwellenverstellung</a> (VVT-i) ein und erhöhte abermals das Kompressionsverhältnis auf 10.5:1, was Leistung und Drehmoment verbesserte (216 kW/290 PS und 407 Nm). Im Lexus GS400 sind es 300 PS und 420 Nm.

</p><p><i>Wards AutoWorld Magazin</i> wählte den 1UZ-FE von 1998 bis 2000 zu den zehn besten Motoren weltweit.

</p><p>Verbaut wurde der Motor in:

</p>

<ul><li>Lexus LS 400/Toyota Celsior (1989–2000)</li>

<li>Toyota Crown/<a href="Toyota_Crown_Majesta" class="mw-redirect" title="Toyota Crown Majesta">Toyota Crown Majesta</a> (1990–2002)</li>

<li><a href="Lexus_SC" title="Lexus SC">Lexus SC</a> 400/<a href="Toyota_Soarer" title="Toyota Soarer">Toyota Soarer</a> (1991–2000)</li>

<li><a href="Lexus_GS" title="Lexus GS">Lexus GS</a> 400/<a href="Toyota_Aristo" class="mw-redirect" title="Toyota Aristo">Toyota Aristo</a> (1992–2000)</li>

<li><a href="Toyota_MR2" title="Toyota MR2">Toyota MR2</a> Le Mans Car</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellpflege">Modellpflege</h2></div>

<p>Mit dem <b>Lexus UCF21</b> erschien im September 1997 das überarbeitete Modell des LS.

</p><p>Die Neuerungen waren <a href="Xenonlicht" title="Xenonlicht">Xenonlicht</a>, variable <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwellensteuerung</a>, 5-Gang Automatikgetriebe, leicht überarbeitetes Fahrwerk und Lenkung, überarbeitetes Frontdesign und Spiegel und Räder, <a href="Heckscheibe" title="Heckscheibe">Heckscheibenantenne</a>, <a href="Fahrdynamikregelung" title="Fahrdynamikregelung">Fahrdynamikregelung</a>, <a href="Seitenairbag" class="mw-redirect" title="Seitenairbag">Seitenairbags</a> und <a href="Bremsassistent" title="Bremsassistent">Bremsassistent</a>. Die <a href="Frontscheinwerfer" class="mw-redirect" title="Frontscheinwerfer">Frontscheinwerfer</a> sind mit einer Zusatzfunktion ausgestattet, mit der man die Einstellung der Umgebungsbeleuchtung individuell programmieren kann. Optional stand ein <a href="CD-ROM" title="CD-ROM">CD-ROM</a>-basiertes <a href="GPS" class="mw-redirect" title="GPS">GPS</a>-<a href="Navigationssystem" title="Navigationssystem">Navigationssystem</a> zur Verfügung.

</p><p>Im Februar 2000 brachte Lexus die limitierte „Platinum Serie“ heraus.

</p><p>Der in Japan verkaufte Toyota Celsior hat einen <a href="Abstandsregeltempomat#Toyota" class="mw-redirect" title="Abstandsregeltempomat">Abstandsregeltempomat</a> auf <a href="Lidar" title="Lidar">Lidar</a>-Basis. Dort wurde unter anderem auch eine „Presidentline“ die eine voll elektronische Rücksitzbank beinhaltet, verkauft.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lexus_LS_400_(UCF20)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lexus LS 400</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sueddeutsche.de/auto/toyota-lexus-ls-das-los-des-falschen-image-1.610184">Bericht zum Verkaufsstart in der Zeitschrift „Süddeutsche Zeitung“ 1995</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/chassis/index.html"><i>Electronics Parts.</i></a> Toyota, 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Januar 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALexus+UCF20&rft.title=Electronics+Parts&rft.description=Electronics+Parts&rft.identifier=&rft.publisher=Toyota&rft.date=2012"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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